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2011/07/24

やはり起きた重大事故 超巨大な走る凶器CRH「和諧号」

ついにやった。
私が、たびたび指摘してきたことが現実のものになった。
中国の高速鉄道(中国版新幹線)の事故である。

以下は読売新聞からの引用。

【北京=関泰晴】新華社電などによると、中国東部・浙江省温州で23日午後8時半(日本時間同9時半)頃、北京発福建省福州行きの高速鉄道列車が、止まっていた浙江省杭州発福州行きの別の高速鉄道列車に追突、杭州発の列車の2両が橋から川へ落ちた。

新華社は、この事故で11人が死亡、89人が病院に運ばれたと伝えた。上海の日本総領事館は日本人が事故に巻き込まれていないかどうか調べている。突貫工事が続いた中国の高速鉄道は、安全性をめぐって不安の声が出ていた。

中国中央テレビによると、事故当時に付近で落雷があり、信号システムが故障した杭州発の列車が線路上で止まっていたという。追突された列車は満員で、1300~1400人の乗客がいたとの情報もある。落下した車両に乗客が閉じ込められている模様。現場で消防当局の救急隊員が乗客の救出にあたっている。

中国高速鉄道が停止中の列車に追突、11人死亡

今のところ死者は11人だが、川に落下した車両に乗客が閉じ込められているようなので、その数はさらに増えるだろう。

Wakai2

Wakai4

Wakai

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画像を見る限り、かなり事態は深刻である。
時速300kmが事故を起こせばどうなるのか?
画像は如実に語っている。

ところで、このニュース源は、超巨大な走る凶器 中国高速鉄道のCRH「和諧号」というエントリにいただいた次のコメントである。

あ~~あ・・・

ttp://ww4.sinaimg.cn/large/6397c24cgw1djfyywo3goj.jpg
ttp://ww2.sinaimg.cn/large/6397c24cgw1djfz3dza11j.jpg

私は、中国に新幹線を譲り渡すことで、「超巨大な走る凶器」が出現することを恐れたのだ

ご明察・・・

情報に感謝すると共に、「ご明察」というご評価を誇りに思う。

以下は、超巨大な走る凶器 中国高速鉄道のCRH「和諧号」からの抜粋である。

私は、川崎重工やJR東日本が中国への新幹線の輸出を発表したとき、断固として反対するエントリを書いた。
中国は、我が国の新幹線技術をコピーし、将来的には必ず独自技術と称して我が国に対抗するようになる、と確信していたからだ。
その懸念は、ブラジルや米国の高速鉄道計画で現実のものとなった。

もう一つの理由は、新幹線は“単なる弾丸列車”ではないということである。
速く走ること以上に、安全性や快適性、運行の正確性などにその特徴があるのだ。
つまり新幹線とはトータルのシステムとして成り立っているのである。
仮に、時速350km走行の高速鉄道技術の開発に成功したとしよう。
が、システムは人が運用するものである。
人材が育成できなければ、せっかくの高速鉄道技術も宝の持ち腐れ。
いや、むしろ、「超巨大な走る凶器」になる危険性すらある。

私は、中国に新幹線を譲り渡すことで、「超巨大な走る凶器」が出現することを恐れたのだ。

北京-上海線は延長距離1,320キロ。
ほぼ、東京-博多間に匹敵する長さだ。
これだけの長さの高速鉄道を管理するには、相当な数の、よく訓練された良質なスタッフが必要である。

交通事故世界一、労災事故世界一の中国で、このようなスタッフの大量育成が短期間でできるとは思えない。
何しろ、一般の役人はもちろん、警察官や検察官、果ては裁判官までが腐敗・堕落しているお国柄である。
「超巨大な走る凶器」が事故を起こせば、その社会的責任は、とてつもなく大きなものになる。

事故を起こした高速鉄道の建設をめぐっては、最高責任者だった劉志軍・鉄道部長(失脚)と鉄道部技術部門トップの張曙光・総工程師(逮捕)の2人が、合わせて2300億円以上もの不正資金を得ていた。
下位の者まで含めれば、この工事で流れた不正資金は想像もつかない額になるだろう。
そして、当然のことながら、その分が手抜きされる。

新幹線はトータルのシステムとして成り立っている。
今の中国は、ハードは真似(盗作)できてもソフトまで習得するには長い時間がかかる。
突貫工事で完成させたということは、ソフトや安全対策は置き去りにされたままということである。
CRH「和諧号」の重大事故は起こるべくして起きた。

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【追記】
死亡35人 負傷210人以上 中国の新幹線脱線事故 (朝日新聞) 07月24日 13:58

毎日新聞は、
今回事故のあった路線は今年6月末に開業した北京-上海間のような「高速鉄道」とは異なり、在来線を利用して高速鉄道と同じ「和諧号」と呼ばれる、時速200キロ以上で走行可能な別タイプの列車を走らせていた―
と書いているが、
時事通信によると、
事故があった2本の列車はいずれも当初、最高時速380キロの最新型とは異なるとみられていたが、中国メディアの報道によると、追突された列車は最新型とみられる。また、追突した後続の列車は北京―上海線を経由し、福州(福建省)に向かう途中だったことも判明。北京―上海線でも同様の事故が起きるリスクがあることが分かった―
そうだ。

「最新型」、「北京―上海線(新幹線)を走行」―
やはり事故を起こしたのはCRH「和諧号」の可能性が高い。
しかも、記事によると「追突した方」が「された方」より温州を先に通過することになっていたという。
自動列車制御装置(ATC)が作動しなかっただけではなく、運行システムもデタラメ。
やはり「超巨大な走る凶器」と言うしかない。

これは100%人災である。
中共体制の犠牲になった方々に哀悼の意を表する。

Wakai5

【追記2】
やはり事故を起こしたのは、日本の新幹線のパクリだった!

今回、事故を起こした車両は川崎重工業が技術供与した車両で、「和諧号」と総称されている。営業速度などを重視し、安全面をおろそかにしているとする指摘が日中両国から繰り返されている。

速度重視で安全軽視 指摘されていた「危うさ」 (産経新聞)

Wakai                    無惨すぎる中国の新幹線

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中国(社会)」カテゴリの記事

コメント

川重とjr東日本。金儲けに目がくらんで、情けない。
あの国がどんな国か知らないと云えまい。金のためなら何でも売りますの拝金主義ですね。売っていい国とそうでない国の見分けもつかぬとは哀し過ぎます。

jr東海には国士葛西会長が居る。財界には国士はほとんどいない様であるが。これも哀し現状。

きっと日本企業が悪いと言いだすであろう。

投稿: 普通の撫子 | 2011/07/24 16:25

技術だけパクっても、管理体制がないと、こうなるということ。

中国はこれを教訓に鉄道の管理体制を改善出来るか?
それとも高速鉄道運営から撤退し、あまつさえ日本に責任をなすりつけるのか?
国の品格を証明するのはこれからだと思います。


あと、他国のこととは言え、亡くなった方々のご冥福をお祈りします。

投稿: 鳩槃荼 | 2011/07/24 19:05

【討論!】徹底検証・菅民主党内閣の腐敗を撃つ![桜H23/7/23]
http://www.youtube.com/watch?v=Qp1GvsPqcYE&nofeather=True
(動画)
◆徹底検証・菅民主党内閣の腐敗を撃つ!
パネリスト: 
宇田川敬介(ジャーナリスト・国会新聞社編集次長) 
大高未貴(ジャーナリスト)
 西村幸祐(ジャーナリスト)
野村旗守(ジャーナリスト) 
福冨健一(自由民主党政務調査会事務副部長) 
矢島光弘(元松原仁衆議院議員秘書) 
山村明義(ジャーナリスト・作家) 
山本峯章(政治評論家)
司会:水島総

【動画ニュース掲示板】最新版
http://www.aixin.jp/axbbs/kzsj/kzsj6.cgi
【動画ニュース最新版タイトル一覧】はこちらをクリックして下さい。

投稿: 愛信 | 2011/07/24 20:20

いつかは…とは思ってたが、意外と早かった。被害者はお気の毒ではあるが、危機管理の認識があまりにもお粗末では。直接の責任はないとはいえ、川重、JR東日本、猛省すべき。JR東海の正論がなぜ理解できなかったのか。

投稿: JICPA | 2011/07/24 22:49

和諧号の追突事故の死者は11名とありますが、多分乗客全員が死亡したのではないかと思います。
もし、200㎞で走行していたと仮定します。乗客はシ-トベルトなどは着用していないと考えられますね。そこで突然に0㎞になる訳です。当然慣性の法則にしたがって乗客の運命は悲惨なものになる事と残念ながら予想されます。人体はそれほど頑丈じゃないですから全車両の内部は想像を絶するものでしょう。
だから、埋めているのだと思いますよ。傲慢な中国、嘘つき韓国。チャイナリスク、コリアリスクに気付かない馬鹿日本企業も考えた方が良いのではと思うのですが。

投稿: kno | 2011/07/25 00:26

この方、久しぶりに見たと思ったら、このタイミングとこの写真です。
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2011072400228

自動列車制御装置(ATC)の技術とレアアースの交換でしょうか・・・。

投稿: いのき | 2011/07/25 02:36

天野氏、福島原発を訪問へ 25日、現場で意見交換
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110722/dst11072201360001-n1.htm

国際機関の調査で民主党内閣の都合により隠蔽・捏造され
ている事故の原因に付いて、世界に恥じない調査結果を明
らかにしてIAEAの権威を発揮して頂きたい。

【東日本関東大震災の真相は!の掲示板】
http://www.aixin.jp/axbbs/kzsj/kzsj13.cgi
証拠記事を集めた簡約版はこちらをカッチとね

投稿: 愛信 | 2011/07/25 08:12

しかも、落ちた車両を穴掘って埋めちゃってるしw

調査したら欠陥だらけなんだろうな

支那って凄過ぎるww

投稿: 志士 | 2011/07/25 08:40

 管理人様、こんにちわ。

【中国】事故車両の運転席、当局が現場の穴に埋める 高速鉄道事故
http://2ch-news.doorblog.jp/archives/52263535.html
 巨大掲示板から抜粋した記事です。

 事故車両を「穴に埋める」をやりました..。

投稿: 普通の国民 | 2011/07/25 09:10

第177回国会審議中継
本日使途不明金8000億円の第2補正予算が成立の見込み
7月25日10:00~

予算委員会審議中継を見ていますhttp://www.webtv.sangiin.go.jp/generator/meta_generator_wmv.php?sin=1017&mode=LIVE&un=d4e7e4fa930a9a023df80528abb824ff&ch=n&pars=0.5939035706670512
7月25日13:30~
災害対策特別委員会審議中継を見ています
URL 未定
7月25日16:00~
本会議審議中継を見ています
URL 未定
【動画ニュース掲示板】最新版
http://www.aixin.jp/axbbs/kzsj/kzsj6.cgi
【動画ニュース最新版タイトル一覧】はこちらをクリックして下さい。

投稿: 愛信 | 2011/07/25 10:12

安全な日本の新幹線を盗んで凶器に変えてしまう国が核兵器を何千発も持ってると思うと・・・
地球の未来は危ういです。
なんとか支那を安全に解体する方法はないんもんでしょうか?

投稿: taizou | 2011/07/25 12:00

 管理人さま、連投をお許しください。

 民主党が被災者支援をほっぽりだして、本来の日本人絶滅法案を通そうとしています。

 題目:人権侵害救済法案の骨格固まる 委員は地方参政権を持つ人に限定-政府
http://blog.livedoor.jp/jyoushiki43/archives/51782286.html
-----
政府は近く法務省政務三役による「基本方針」として骨格を決め、法案は今年秋に
召集される見込みの臨時国会に提出する方針だ。
独立性を高めるため、「3条委」とすることにした。
委員は地方参政権を持つ人に限定し、外国人が就けないようにする。

読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110725-00000012-yom-pol
---

 後付で罰則規定を入れられるようです。地方参政権を持つ人というのは外国人参政権で、朝鮮半島出身者なども想定できます。
 日本の破壊を政府が率先して行う。まるで体に発生した癌細胞のようです。


投稿: 普通の国民 | 2011/07/25 12:39

人権委調査、強制力なし…政府救済法案の骨格
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20110725-OYT1T00012.htm
【関連情報】
【在日朝鮮人】
http://www.aixin.jp/axbbs/kzsj/cszncs.cgi
【朝鮮進駐軍】
http://www.aixin.jp/axbbs/kzsj/cscssc.cgi
【国政に対する要請書】
http://www.aixin.jp/ysk.cgi

日本民族には義務を果たさない恩を仇で返す在日朝鮮
人や在日支那人に日本国民を超える権利や優遇利権
を付与するべきでは無い。 
義務を負わずに選挙権などの権利を要求する彼等に
は優遇特典を与えないで国外へ追放する自国へ帰国
する事を要求するべき。

【人権擁護法案反対の掲示板】
http://www.aixin.jp/axbbs/kzsj/kzsj5.cgi
【人権擁護法案反対タイトル一覧】はこちらをクリックして下さい。

投稿: 愛信 | 2011/07/25 14:55

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