やはり起きた重大事故 超巨大な走る凶器CRH「和諧号」

ついにやった。
私が、たびたび指摘してきたことが現実のものになった。
中国の高速鉄道（中国版新幹線）の事故である。

以下は読売新聞からの引用。

【北京＝関泰晴】新華社電などによると、中国東部・浙江省温州で23日午後8時半（日本時間同9時半）頃、北京発福建省福州行きの高速鉄道列車が、止まっていた浙江省杭州発福州行きの別の高速鉄道列車に追突、杭州発の列車の2両が橋から川へ落ちた。

新華社は、この事故で11人が死亡、89人が病院に運ばれたと伝えた。上海の日本総領事館は日本人が事故に巻き込まれていないかどうか調べている。突貫工事が続いた中国の高速鉄道は、安全性をめぐって不安の声が出ていた。

中国中央テレビによると、事故当時に付近で落雷があり、信号システムが故障した杭州発の列車が線路上で止まっていたという。追突された列車は満員で、1300～1400人の乗客がいたとの情報もある。落下した車両に乗客が閉じ込められている模様。現場で消防当局の救急隊員が乗客の救出にあたっている。

中国高速鉄道が停止中の列車に追突、11人死亡

今のところ死者は11人だが、川に落下した車両に乗客が閉じ込められているようなので、その数はさらに増えるだろう。

画像を見る限り、かなり事態は深刻である。
時速300ｋｍが事故を起こせばどうなるのか？
画像は如実に語っている。

ところで、このニュース源は、超巨大な走る凶器　中国高速鉄道のCRH「和諧号」というエントリにいただいた次のコメントである。

あ～～あ・・・

ttp://ww4.sinaimg.cn/large/6397c24cgw1djfyywo3goj.jpg
ttp://ww2.sinaimg.cn/large/6397c24cgw1djfz3dza11j.jpg

私は、中国に新幹線を譲り渡すことで、「超巨大な走る凶器」が出現することを恐れたのだ

ご明察・・・

情報に感謝すると共に、「ご明察」というご評価を誇りに思う。

以下は、超巨大な走る凶器　中国高速鉄道のCRH「和諧号」からの抜粋である。

私は、川崎重工やJR東日本が中国への新幹線の輸出を発表したとき、断固として反対するエントリを書いた。
中国は、我が国の新幹線技術をコピーし、将来的には必ず独自技術と称して我が国に対抗するようになる、と確信していたからだ。
その懸念は、ブラジルや米国の高速鉄道計画で現実のものとなった。

もう一つの理由は、新幹線は“単なる弾丸列車”ではないということである。
速く走ること以上に、安全性や快適性、運行の正確性などにその特徴があるのだ。
つまり新幹線とはトータルのシステムとして成り立っているのである。
仮に、時速350ｋｍ走行の高速鉄道技術の開発に成功したとしよう。
が、システムは人が運用するものである。
人材が育成できなければ、せっかくの高速鉄道技術も宝の持ち腐れ。
いや、むしろ、「超巨大な走る凶器」になる危険性すらある。

私は、中国に新幹線を譲り渡すことで、「超巨大な走る凶器」が出現することを恐れたのだ。

北京－上海線は延長距離1,320キロ。
ほぼ、東京－博多間に匹敵する長さだ。
これだけの長さの高速鉄道を管理するには、相当な数の、よく訓練された良質なスタッフが必要である。

交通事故世界一、労災事故世界一の中国で、このようなスタッフの大量育成が短期間でできるとは思えない。
何しろ、一般の役人はもちろん、警察官や検察官、果ては裁判官までが腐敗・堕落しているお国柄である。
「超巨大な走る凶器」が事故を起こせば、その社会的責任は、とてつもなく大きなものになる。

事故を起こした高速鉄道の建設をめぐっては、最高責任者だった劉志軍・鉄道部長（失脚）と鉄道部技術部門トップの張曙光・総工程師（逮捕）の2人が、合わせて2300億円以上もの不正資金を得ていた。
下位の者まで含めれば、この工事で流れた不正資金は想像もつかない額になるだろう。
そして、当然のことながら、その分が手抜きされる。

新幹線はトータルのシステムとして成り立っている。
今の中国は、ハードは真似（盗作）できてもソフトまで習得するには長い時間がかかる。
突貫工事で完成させたということは、ソフトや安全対策は置き去りにされたままということである。
CRH「和諧号」の重大事故は起こるべくして起きた。

あなたのクリックがこのブログの読者増やしてくれます。
↓応援よろしくお願いします。

人気ブログランキング

売国・親小沢のブログが上位を独占しています。
↓彼らを打破するためにクリック！をお願いします。

にほんブログ村

【追記】
死亡35人　負傷210人以上　中国の新幹線脱線事故 (朝日新聞) 07月24日 13:58

毎日新聞は、
今回事故のあった路線は今年6月末に開業した北京－上海間のような「高速鉄道」とは異なり、在来線を利用して高速鉄道と同じ「和諧号」と呼ばれる、時速200キロ以上で走行可能な別タイプの列車を走らせていた―
と書いているが、
時事通信によると、
事故があった2本の列車はいずれも当初、最高時速380キロの最新型とは異なるとみられていたが、中国メディアの報道によると、追突された列車は最新型とみられる。また、追突した後続の列車は北京―上海線を経由し、福州（福建省）に向かう途中だったことも判明。北京―上海線でも同様の事故が起きるリスクがあることが分かった―
そうだ。

「最新型」、「北京―上海線（新幹線）を走行」―
やはり事故を起こしたのはCRH「和諧号」の可能性が高い。
しかも、記事によると「追突した方」が「された方」より温州を先に通過することになっていたという。
自動列車制御装置（ATC）が作動しなかっただけではなく、運行システムもデタラメ。
やはり「超巨大な走る凶器」と言うしかない。

これは100％人災である。
中共体制の犠牲になった方々に哀悼の意を表する。

【追記2】
やはり事故を起こしたのは、日本の新幹線のパクリだった！

今回、事故を起こした車両は川崎重工業が技術供与した車両で、「和諧号」と総称されている。営業速度などを重視し、安全面をおろそかにしているとする指摘が日中両国から繰り返されている。

速度重視で安全軽視　指摘されていた「危うさ」 （産経新聞）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 無惨すぎる中国の新幹線

あなたのクリックがこのブログの読者増やしてくれます。
↓応援よろしくお願いします。

人気ブログランキング

売国・親小沢のブログが上位を独占しています。
↓彼らを打破するためにクリック！をお願いします。

にほんブログ村